El Govern reactiva el projecte d’allargar la C-32 fins a Lloret, deu anys després del primer intent, i ja te els primers enemics

El Govern de la Generalitat ha anunciat aquesta setmana que reactiva el projecte d’allargar l’autopista C-32 entre Blanes i Lloret de Mar, a la comarca de la Selva. L’anunci el va fer el secretari general de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, que va avançar que abans de final d’any es posarà a informació pública un nou estudi sobre la viabilitat i l’impacte de la prolongació.

El projecte, llargament polèmic, ja es va presentar l’any 2015, amb la previsió d’executar un tram d’uns 6,5 quilòmetres i un ramal de 1,1 km, amb cinc viaductes i dos túnels per salvar la complexa orografia del terreny. El cost estimat aleshores era d’uns 70 milions d’euros. Tot i això, la iniciativa va topar amb una forta oposició veïnal i ecologista, que va denunciar l’impacte ambiental sobre zones boscoses i connectors ecològics entre el massís de l’Ardenya i el litoral.

Des de la seva primera aprovació, el projecte ha viscut un rosari d’obstacles administratius i judicials. El 2016, el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) en va suspendre cautelarment les obres, i el 2022 el mateix tribunal va anul·lar definitivament la versió aprovada el 2018, en considerar que l’estudi d’impacte ambiental no complia la Llei catalana de Canvi Climàtic.

Malgrat això, el Govern sosté que la connexió és “necessària per millorar la mobilitat i la seguretat viària” en un dels trams més congestionats de la Costa Brava sud. Segons el Departament de Territori, la nova proposta “es reformularà amb criteris ambientals actualitzats” i amb una visió integrada de transport públic i privat.

La reactivació ha tornat a encendre el debat polític i social al territori. Tant la CUP com els Comuns ja han expressat la seva oposició frontal al projecte, reclamant que es prioritzi la millora del transport públic i no una “infraestructura obsoleta i agressiva amb el medi”.

La CUP de la Selva ha acusat el Govern de “tornar a apostar per un model caduc basat en l’automòbil i el formigó”, mentre que els Comuns han advertit que “l’ampliació de la C-32 no és compatible amb els objectius climàtics del país ni amb la preservació de la costa gironina”.

També la plataforma Aturem la C-32, activa des de 2015, ha anunciat que reprendrà mobilitzacions i accions legals si el projecte segueix endavant.

L’allargament de la C-32 fins a Lloret s’ha convertit en un projecte simbòlic del xoc entre dos models de mobilitat: el de les grans infraestructures viàries i el d’un transport més sostenible i de proximitat.

Amb la nova reactivació, el Govern obre una nova etapa d’estudi i debat públic. Si es compleixen els terminis, el nou pla s’exposarà a informació pública abans d’acabar el 2025, però encara no hi ha calendari d’execució ni pressupost concret.